寸滩国际邮轮中心及邮轮母港站TOD这样建

发布时间:2022-07-02 06:21:32 来源:kok电竞 作者:kok官网app下载

  设计方案以“龙门吊”和“金滩龙门”为造型意象,展现重庆历史气质和开放包容精神寸滩国际新城建设又有新进展!12月22日,市规划自然资源局公布了寸滩国际邮轮中心及邮轮母港站TOD综合体建筑方案。据悉,这两个方案分别以“龙门吊”和“金滩龙门”作为造型意象,将在寸滩国际邮轮母港的建设中展现重庆历史气质和开放包容精神。

  设计方案以“龙门吊”和“金滩龙门”为造型意象,展现重庆历史气质和开放包容精神来源:华龙网-重庆日报2021-12-23寸滩国际邮轮中心及邮轮母港站TOD项目效果图。(市规划自然资源局供图)

  重庆日报讯 (记者 申晓佳)寸滩国际新城建设又有新进展!12月22日,市规划自然资源局公布了寸滩国际邮轮中心及邮轮母港站TOD综合体建筑方案。据悉,这两个方案分别以“龙门吊”和“金滩龙门”作为造型意象,将在寸滩国际邮轮母港的建设中展现重庆历史气质和开放包容精神。

  今年4月,寸滩国际邮轮母港重要建筑方案启动国际征集,收到来自十余个国家和地区的71家设计机构报名。此次公布的2个方案,是经中国建筑学会组织的评审专家评议,并上报市规划委员会审议确定的。

  寸滩国际邮轮中心是推动寸滩国际邮轮母港建设的重大功能设施和重要地标建筑,规划坚持世界眼光、国际标准、重庆特色。项目位于寸滩港口区,占地6.6公顷,计容建筑规模6.5万平方米,其中客运枢纽1.5万平方米、商业5万平方米。邮轮中心将结合现状货运码头的改造,整体形成邮轮母港城市综合体。

  该项目中选方案由MAD建筑事务所与中国建筑科学研究院有限公司(联合体)提交。项目主创建筑师、MAD建筑事务所创始人及合伙人马岩松介绍,该方案将曾经遍布寸滩港的“龙门吊”作为设计构思,体现城市发展的痕迹,延续历史记忆。项目中,6个相对独立的橘红色建筑被抬升到空中,像一个巨大的“会行走的城市”,又像是一组巨大的机器人,将为重庆贡献一个独一无二的标志性建筑,塑造出具有文化独特性、风貌标识性,并且让公众产生好奇和兴趣的场所。

  为了高效利用地下、地面和地上空间,建筑下方的架空区域将打造草坡公园,将城市腹地与滨江区域整体贯通,把室外公共空间尽量留给市民。交通功能区则全部放在地下,与码头区有机衔接。

  邮轮母港站TOD项目是寸滩国际新城重要的交通和商业商务综合体,位于中轴线号线万平方米。

  该项目中选方案由Aedas凯达环球(亚洲)、北京市建筑设计研究院、中铁二院工程集团(联合体)提交。项目主创建筑师、凯达环球全球设计董事温子先介绍,建筑以“金滩龙门”造型呈现,从江面上看形似一扇门,从寸滩邮轮母港看则像一扇窗,展现“开放之门、未来之窗”的意境。

  市规划自然资源局相关负责人表示,近年来,我市开展了大量国际方案征集工作,吸引了来自12个国家和地区的91家高水平设计机构参与,引入了14位院士和建筑大师,有效提升了我市建设项目设计水平,增强了我市在规划建设领域的影响力,持续吸引着越来越多的国内外高水平设计机构参与到重庆的规划建设中来。下一步,将持续做好城乡特色风貌塑造工作,把更多美术元素、艺术元素应用到城乡规划建设中,增强城乡审美韵味、文化品位。同时,以美为媒,加强国际文化交流,带动本土设计力量的提升,持续深化将城市美学、城市哲学融入规划管理,为加快建设山清水秀美丽之地贡献积极力量。

  寸滩国际邮轮母港的前身寸滩港是货运港。本次“货改客”港口工程,在全国乃至世界范围内的内河流域上都是规模最大的。目前,经过7轮方案比选,港口泊位规模确定为“4+2”(即4个三峡游泊位,2个两江游泊位)。

  江北嘴投资集团相关负责人介绍,改造工程的最大难点,是三峡库区的水位涨落,会在港口产生33.4米的水位落差。这形成了两个难点:既影响客运港乘客的上岸舒适性,也让港机难以始终保持在水面以上安全使用。

  该负责人称,市江北嘴投资集团将保留沿江796米长的直立式码头,通过水工结构改造在原有的构筑物中增加登船桥,靠岸侧增加提升单元体。通俗地说,就是在码头靠岸一侧安装了一部智慧“电梯”,这部智慧“电梯”可利用传感装置和智能计算获取最新水位高度,再与港机设备配合,通过液压和插销装置,自动调节到邮轮靠泊的适应水位高度,打通船和港相连的安全通道,方便游客在码头内部上下。

  也就是说,今后游客在寸滩国际邮轮母港上下船,将使用全封闭的通道体系,无需爬楼梯、晒太阳,感受“登船如登机”。并且,寸滩国际邮轮母港还优化了游客疏散方式,确保游客安全。

  重庆日报讯 (记者 申晓佳)12月22日,市江北嘴投资集团相关负责人介绍了寸滩国际新城的整体进展。记者了解到,寸滩国际新城展示中心将于2022年春节前建成投用。

  规划方面,寸滩新城将保护两处约70米高的自然崖线,恢复滨长江和双溪河的岸线环境,修复至善桥与寸滩老街联接,塑造古今辉映的“寸滩八景”。在交通规划上,寸滩新城布局轨道4、9、23号线站”的轨道交通格局,布局“3快4横6纵”道路交通骨架和特色水上巴士,打造地上地下连通、立体快旅慢游、港区城互联互通的交通网络体系。

  建设方面,寸滩国际邮轮母港项目按照“五年基本建成、十年功能成熟”的总体时序安排。此外,寸滩国际新城展示中心今年8月开工,2022年春节前将建成投用。

  2022年,市江北嘴投资集团将全面推进港口和路网建设,启动片区功能开发。

  设计方案以“龙门吊”和“金滩龙门”为造型意象,展现重庆历史气质和开放包容精神2021-12-23 06:25:11来源:0条评论寸滩国际邮轮中心及邮轮母港站TOD项目效果图。(市规划自然资源局供图)

  重庆日报讯 (记者 申晓佳)寸滩国际新城建设又有新进展!12月22日,市规划自然资源局公布了寸滩国际邮轮中心及邮轮母港站TOD综合体建筑方案。据悉,这两个方案分别以“龙门吊”和“金滩龙门”作为造型意象,将在寸滩国际邮轮母港的建设中展现重庆历史气质和开放包容精神。

  今年4月,寸滩国际邮轮母港重要建筑方案启动国际征集,收到来自十余个国家和地区的71家设计机构报名。此次公布的2个方案,是经中国建筑学会组织的评审专家评议,并上报市规划委员会审议确定的。

  寸滩国际邮轮中心是推动寸滩国际邮轮母港建设的重大功能设施和重要地标建筑,规划坚持世界眼光、国际标准、重庆特色。项目位于寸滩港口区,占地6.6公顷,计容建筑规模6.5万平方米,其中客运枢纽1.5万平方米、商业5万平方米。邮轮中心将结合现状货运码头的改造,整体形成邮轮母港城市综合体。

  该项目中选方案由MAD建筑事务所与中国建筑科学研究院有限公司(联合体)提交。项目主创建筑师、MAD建筑事务所创始人及合伙人马岩松介绍,该方案将曾经遍布寸滩港的“龙门吊”作为设计构思,体现城市发展的痕迹,延续历史记忆。项目中,6个相对独立的橘红色建筑被抬升到空中,像一个巨大的“会行走的城市”,又像是一组巨大的机器人,将为重庆贡献一个独一无二的标志性建筑,塑造出具有文化独特性、风貌标识性,并且让公众产生好奇和兴趣的场所。

  为了高效利用地下、地面和地上空间,建筑下方的架空区域将打造草坡公园,将城市腹地与滨江区域整体贯通,把室外公共空间尽量留给市民。交通功能区则全部放在地下,与码头区有机衔接。

  邮轮母港站TOD项目是寸滩国际新城重要的交通和商业商务综合体,位于中轴线号线万平方米。

  该项目中选方案由Aedas凯达环球(亚洲)、北京市建筑设计研究院、中铁二院工程集团(联合体)提交。项目主创建筑师、凯达环球全球设计董事温子先介绍,建筑以“金滩龙门”造型呈现,从江面上看形似一扇门,从寸滩邮轮母港看则像一扇窗,展现“开放之门、未来之窗”的意境。

  市规划自然资源局相关负责人表示,近年来,我市开展了大量国际方案征集工作,吸引了来自12个国家和地区的91家高水平设计机构参与,引入了14位院士和建筑大师,有效提升了我市建设项目设计水平,增强了我市在规划建设领域的影响力,持续吸引着越来越多的国内外高水平设计机构参与到重庆的规划建设中来。下一步,将持续做好城乡特色风貌塑造工作,把更多美术元素、艺术元素应用到城乡规划建设中,增强城乡审美韵味、文化品位。同时,以美为媒,加强国际文化交流,带动本土设计力量的提升,持续深化将城市美学、城市哲学融入规划管理,为加快建设山清水秀美丽之地贡献积极力量。

  寸滩国际邮轮母港的前身寸滩港是货运港。本次“货改客”港口工程,在全国乃至世界范围内的内河流域上都是规模最大的。目前,经过7轮方案比选,港口泊位规模确定为“4+2”(即4个三峡游泊位,2个两江游泊位)。

  江北嘴投资集团相关负责人介绍,改造工程的最大难点,是三峡库区的水位涨落,会在港口产生33.4米的水位落差。这形成了两个难点:既影响客运港乘客的上岸舒适性,也让港机难以始终保持在水面以上安全使用。

  该负责人称,市江北嘴投资集团将保留沿江796米长的直立式码头,通过水工结构改造在原有的构筑物中增加登船桥,靠岸侧增加提升单元体。通俗地说,就是在码头靠岸一侧安装了一部智慧“电梯”,这部智慧“电梯”可利用传感装置和智能计算获取最新水位高度,再与港机设备配合,通过液压和插销装置,自动调节到邮轮靠泊的适应水位高度,打通船和港相连的安全通道,方便游客在码头内部上下。

  也就是说,今后游客在寸滩国际邮轮母港上下船,将使用全封闭的通道体系,无需爬楼梯、晒太阳,感受“登船如登机”。并且,寸滩国际邮轮母港还优化了游客疏散方式,确保游客安全。

  重庆日报讯 (记者 申晓佳)12月22日,市江北嘴投资集团相关负责人介绍了寸滩国际新城的整体进展。记者了解到,寸滩国际新城展示中心将于2022年春节前建成投用。

  规划方面,寸滩新城将保护两处约70米高的自然崖线,恢复滨长江和双溪河的岸线环境,修复至善桥与寸滩老街联接,塑造古今辉映的“寸滩八景”。在交通规划上,寸滩新城布局轨道4、9、23号线站”的轨道交通格局,布局“3快4横6纵”道路交通骨架和特色水上巴士,打造地上地下连通、立体快旅慢游、港区城互联互通的交通网络体系。

  建设方面,寸滩国际邮轮母港项目按照“五年基本建成、十年功能成熟”的总体时序安排。此外,寸滩国际新城展示中心今年8月开工,2022年春节前将建成投用。

  2022年,市江北嘴投资集团将全面推进港口和路网建设,启动片区功能开发。

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