FQ1035固定回转式起重机使用说明书

发布时间:2022-07-02 06:52:41 来源:kok电竞 作者:kok官网app下载

  一、总则: HGQ4035 型 40t 吊钩抓斗起重机为散货装卸设备。可

  供海港或河港的万吨级码头用 40 吨四索抓斗进行散料装卸 作业,经过换装 40 吨吊钩,也可进行件杂货吊装作业。

  为同时适应我国南北港口的温度、湿度和风力状况等自 然条件,起重机的设计和校核均按我国现行国家标准《起重 机设计规范》和《起重机械安全规程》中最高的要求执行, 以保证本起重机在各港口都可以正常工作。

  本机使用三相 380 伏 50 赫交流电源。 为改善变幅性能,起重机采用滑轮补偿式直臂架,可以 在变幅时使货物沿近似水平线移动,从而使动作平稳可靠, 节约变幅功率和提高装卸速度。加上起重机可以任意角度回 转及与起升和变幅联合动作,使货物以最短的移动路线完成 作业,达到高效率的目的。

  二、机构 1. 起升机构 起升机构由电动机、液力推杆制动器、减速箱、双联卷

  筒和销轴传感器组成,用相同两套绞车组成双索起升机构。 卷筒轴端装有限位开关以限制起升高度和深度,卷筒出

  绳侧设有挡绳器。 高度限位开关调整在甲板以上 8m,甲板以下 20m 时作

  用,切断起升控制电源,使之只能向极限的反方向动作。 挡绳器可通过支架上的螺母来调整到挡绳压滚与钢丝

  本机构的起重能力为 40t 抓斗,13.5m 和 35m 幅度、 40t 吊钩 13.5m 和 35m 幅度。在司机室墙上安装有载荷指 示,当相应幅度起重量接近规定值时发出警告信号,当载荷

  超出 10%时自动切断起升方向电源和增幅方向电源,只能作 下降和减幅动作。超载限制器的销式传感器安装在开闭合绞 车卷筒轴承座下面,幅度传感器则装在臂架下铰处。

  箱、小齿轮和齿条以及摇架组成。开式小齿轮与齿条的啮合 间隙利用摇架上的上下滚轮来调整。

  为安全起见,本机构在摇架上装有变幅终点前减速开关, 应调整至幅度 35m 和幅度 13.5m 时起作用,在开式齿轮轴 端和起重臂根部各装有幅度终点限位开关,均调整至幅度 35m 和 13.5m 时起作用。

  于立柱两侧,立式电动机与减速器之间设常开式液压脚踏制 动器,通过司机座前的脚踏制动总泵驱动制动器上的分泵, 制动力大小由司机任意控制以实现旋转溜车或平稳制动。制 动油路及油泵在清洁保养时切忌沾染矿物油和混进脏物,以 免橡皮碗发涨卡死引发制动失灵事故。

  在制动轮内装有极限力矩联轴器,应调整压紧螺栓,使 之在司机猛踩制动踏板时起打滑保护作用。但打滑圈数不宜 太多以免过早磨损。回转支承为外齿式三排滚子式大轴承, 必须按润滑图要求在作业前用油枪注入润滑脂。为使球体磨

  损均匀,在作业结束时或作业前应空载旋转 1—2 圈。 旋转制动器的间隙由手轮调节,然后用螺丝定位,当起

  重机不作业时,应将臂架收回至最小幅度后,再转动制动器 手轮,使制动器刹紧,作业时则重新松开和定位。

  四、超载限制器 超载限制器安装在导向滑轮上,钢丝绳通过卷筒时使销轴传 感器产生载荷讯号,传输至操纵室的显示器内。

  五、操纵室位于转台右前方,除设有操纵台外,右脚为旋转 制动器踏板。各手柄和脚踏的作用原理详见“电气设备”。

  操纵室内设有铝合金门窗和窗式空调机,墙壁内装有隔 热层。 超载限制器的指示板装在操纵室的前方,其后方有风速仪及 照明控制箱。

  起重臂亦为钢管焊接桁架结构。而转台、立柱则为双工字梁 结构。为便于运输和吊装。 箱型结构在运输过程中应注意枕木搁置点放在横隔板部位, 以免产生凹陷变形。

  六、电气及操作说明 1. 供电部分: 本机供电电源为 AC380V、50HZ,三相四线制交流电源。门 机电源是由趸船供电箱经重型橡套软电缆 CEFR(3×120) 供电到圆筒内的倒顺开关柜 6CP 中的倒顺开关 P1Q1,然后 通过中心受电器 P2TS,至机房内的起升电源控制柜 1CP。 在电源控制柜 1CP 中设有总自动空气开关 P4Q1,总接触器 P6K1,并由其将电源输入到各电控柜,实现对各机构的驱动。 门机各回路的电压等级为:

  动力及制动回路:AC380V、50HZ、三相四线HZ,单相(经照明变压器 P4T2, 10KVA) 控制及信号回路:AC220V、50HZ,单相(经控制变压器 P5T1, 5KVA) 2. 机构简介: 电气设备的设计、元件的选择(如变频电机、变频器及附件) 均采用起重机专门设计的稳定、可靠、成熟的产品。 2.1 起升机构:

  (JC=40%,S3,P=220Kw)的电动机单独驱动,制动器采 用液压推杆操作,电动机转子外接电阻起动调速。两台电机 合用五档转子加速接触器,由重复时间继电器每间隔 0.8 秒 自动切除一级电阻进行加速。为软化电动机特性,起升机构 留有一级常接电阻。

  为了满足货物低速下降的需要,采用能耗制动。当需要低 速下放载荷时,脚踏慢速下降限位开关 H8S1,系统即处于 能耗制动状态,脚一离开,即恢复到快速下降。

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